Эффективная технология?!

[Gradusov]

Вопрос, скорее, теоретический. Как быстрее - делать проект из машины на ходу, или собирать по частям?

Конкретно, был проект Lamborghini Murcielago на шасси битой Audi R8. Кузов Lamborghini стеклопластик - привезли из США. Сварили стальную раму и поставили агрегаты Audi R8, которые были живые. А далее проект застрял: нужны большие затраты на недостающие детали, сделанная рама показалось слишком сложной и тяжелой. Дело встало.

Пошли другим путем. Купили (переднеприводную!) Audi А4 на ходу, натянули на нее кузов Lamborghini Murcielago  - он вроде почти встал. Вышло быстро и легко. Нашли эффективную технологию?!

(Перспектива сваренной самодельной рамы - в металлолом)

У кого какие мнения?!

Edited June 12, 2015 by Gradusov

[Xionox]

Ну по мне вариант с сварной рамой наверное более правильный. С кузовом А4 встает вопрос по его правильному усилению и стыковке с самопальными силовыми элементами. С учетом того, что он несущий - это может быть проблематично. Хотя, конечно, все от качества проработки проекта зависит.

[Gradusov]

Ну да, с рамой правильнее, но и дольше, как оказывается. Самопальные силовые элементы крыши ребята продумали - легированные трубы диам. 30мм, стенка-2мм.

А что касается стыковки несущего кузова с самопальными силовыми элементами - это, кстати, сейчас в моем текущем проекте - ВАЗ-2103-Тарга: в днище вварены профильные трубы (пороги, лонжероны, поперечины) и между ними съемные панели пола из пластика. Это не оказалось проблематичным. И на моем Купе-ретро, кстати, так-же.

[Xionox]

Ну тогда фотки что ли в студию!   

[Gradusov]

По предыдущему проекту - трубы заклеены пластиком, ничего не увидеть. А по последнему - пожалуйста!

Пороги:труба-60х60х2, продольные лонжероны пола: 60х40х2. И съемные пластиковые панели пола.

Это днище, а верх пока не переделывался - нельзя - до показа в ГАИ и получения Заявления на переоборудование а/м.